Autobuggy.info - рама, двигатель и подвеска. Все о багги. - Тормоза багги

Тормоза. Они должны иметь отдельный привод, обеспечивающий затормаживание автомобиля в случае дефекта в системе. Укажем, что на багги применяют чаще всего барабанные тормоза. Однако на автомобиле Д. Пашкявичуса установлены дисковые тормоза задних колес, вынесенные к редуктору заднего моста.

Колеса и шины. Разнообразие решений, с которыми приходится сталкиваться в этой области, необычайно велико. Здесь и серийные колеса «запорожцев» и «жигулей», и их варианты, увеличенные по ширине и усиленные ребрами жесткости, и литые колеса, каких еще не встретишь на серийных автомобилях. Воздерживаясь от категорических рекомендаций, заметим лишь, что, чем больше диаметр колеса с шиной, тем больше его масса, момент инерции, а следовательно, нагрузка на детали подвески.

Что касается шин, выпускаемых отечественной промышленностью, то их ассортимент, к сожалению, пока не содержит модели (или моделей), наиболее полно отвечающей разнообразным условиям кросса. Чаще всего спортсмены применяют шины ИВ-167, идущие на комплектацию ЛуАЗов. Другие модели шин с так называемым зимним рисунком протектора выпускаются малыми партиями и практически недоступны широким кругам автомобилистов. Хочется выразить надежду, что работники шинной промышленности и ее головного НИИ не останутся равнодушными к нуждам столь перспективного вида автоспорта.

Наш обзор подошел к концу. Мы постарались кратко охарактеризовать основные особенности конструкций и направления развития багги. Ограниченные рамками журнальной статьи, мы не ставили целью вооружить читателя всеми сведениями, необходимыми для постройки багги. Поэтому не спешите браться за нее, едва отложив журнал. Тщательно продумайте будущую машину, набросайте эскизы, прорисуйте компоновку, сделайте необходимые чертежи. Только такой подход может обеспечить спортивные успехи.